Čelični most je most čija je glavna nosiva konstrukcija čelična, koja se naziva i most čelične konstrukcije.Izrađeni čelični mostovi su naširoko korišteni u cijelom svijetu.Originalni izrađeni čelični most dizajnirao je britanski inženjer Donald Bailey na početku Drugog svjetskog rata 1938. godine. Glavni koncept dizajna je sastaviti izrađeni čelični most s najmanje vrsta komponenti jedinica za nošenje različitih opterećenja, koje samo treba biti transportuje se generalnim kamionima srednje veličine, a može se izgraditi i od strane radne snage pod posebnim okolnostima. Ali sada se može slobodno dizajnirati prema potrebama, dužina može doseći više od deset metara dok je težina nekoliko tona ili više za jednu komponentu .I napredne mašinerije su igrale važnu ulogu u izgradnji. Sa razvojem tehnologije, nadzemni most, metro, nadvožnjak i tako dalje su nam veoma zgodni, što nam mnogo menja život.
1. Seizmičke performanse i otpornost na vjetar su dobri. Može apsorbirati veliku količinu energije kroz deformaciju kako bi spriječio da se most uruši u potresu.
2. Konstrukcija je kao "građevinski blokovi".Brzina je velika, a rok izgradnje kratak.
3. Na konstrukciju u osnovi ne utječu vremenske prilike.Čak i po lošem vremenu, komponente se mogu proizvesti u fabrici, a zatim transportovati na gradilište radi ugradnje.
4. Može se izvesti konstrukcija velikog raspona, sa širokim spektrom primjena i dobrom primjenjivošću.
5. Lako se sastavlja i rastavlja.Komponente su uglavnom povezane vijcima, ako ga trebate ukloniti, samo uklonite vijke direktno, a sav čelik se može ponovo koristiti u drugim zgradama.
6. Čelik izvučen iz mosta može se obnoviti, efikasno štedeći resurse čelika.
1.Overhead Bridge
2.Nadvožnjak
3.Metro
4.Pejzažni most
5. Ostale funkcije mosta kao zahtjev
| Standard | GB. Ako drugi, molimo navedite unaprijed. |
| Mjesto porijekla | Grad Qingdao, Kina |
| Certifikat | SGS, ISO, CE, itd. |
| Veličina | Po potrebi |
| Kvalitet čelika | Q235 ili Q355 |
| Obrada površina | Obojeni ili pocinčani |
| Boja boje | Srednje sive, bijele, plave ili prema potrebi |
| Glavni materijal | Nosač čeličnih cijevi, teška čelična konstrukcija, mrežasta struktura itd. |
| Dodaci | Visoko ojačani vijak, normalni vijak, itd. |
| Projektni parametri | Opterećenje vjetrom, snijegom, stepenom potresa itd. |
| Dizajn softver | PKPM, Tekla, 3D3S, Auto CAD, SketchUp itd. |
| Servis | Vodič Instalacija ili izgradnja na licu mjesta |
1.Proces dizajna:
(1) Kao javna zgrada, sigurnost je najvažnija. Dakle, materijali koji se koriste moraju biti dobro vodootporni i vatrootporni.
(2) Opterećenje vjetrom, opterećenje snijegom, stupanj potresa (maksimalni u posljednjih 50 godina u noraml) treba uzeti u obzir prilikom projektovanja. Osigurajte sigurnost tržnog centra od izvora dizajna!
(3) Za takvu čeličnu zgradu traži se lijep izgled. Dakle, to treba uzeti u obzir pri dizajnu.
(4) Više od 100 viših inženjera će pružiti profesionalnu podršku od strane PKPM, Tekla, 3D3S, Auto CAD, SketchUp itd.
2.Proizvodni proces
Za takvu čeličnu konstrukciju potrebna je visoka tačnost. Sveobuhvatna fabrička kontrola kvaliteta materijala, obrade i zavarivanja mora se izvršiti kako bi se osigurao kvalitet komponenti.
Najkvalitetniji radnici će učestvovati u punoj proizvodnji, s druge strane tome doprinosi i napredna oprema.
3.Proces instalacije
Izgradnju možemo izvršiti mi ili sami. Ako mi, profesionalni inženjer i stručni radnici će ići na gradilište. U suprotnom, video i slike će biti poslani za referencu.
Detalji pakovanja:
Čelični okvir će biti upakovan u prilagođenu čeličnu paletu;
Pričvrstite pribor pakovanje u drveni karton;
Ili po potrebi
Obično je 40'HQ kontejner. Ako imate posebne zahtjeve, 40GP i 20GP kontejner su u redu.
luka:
Luka Qingdao, Kina.
Ili drugi portovi po potrebi.
Vrijeme dostave:
45-60 dana nakon primitka depozita ili akreditiva, a kupac je potvrdio crtež. Porazgovarajte s nama kako bismo to odlučili.
